2025年第一季度，宝马集团全球交付量达586,149辆，同比微降1.4%（主要受中国市场疲软影响），但欧洲（+6.2%）和美国（+4.0%）实现增长。纯电动车表现亮眼，全球交付109,516辆（+32.4%），其中欧洲增速达64.2%。电动化战略成效显著：欧洲每售出3辆MINI中有1辆为纯电版，中国MINI纯电占比超50%。宝马品牌全球销量520,142辆，纯电车型增长9.9%；M系列增长5.0%，M5和M3需求强劲；MINI品牌销量64,626辆（+4.1%），纯电占比35.3%。劳斯莱斯（-9.4%）和摩托车业务（-3.9%）有所下滑。2025年，集团预计达成累计300万辆电气化车型（含插混）和150万辆纯电车的里程碑。

宝马集团在电动化转型中保持韧性，欧美市场增长抵消了中国需求疲软，印证其“技术开放战略”的灵活性。纯电车型（尤其是MINI）的高增速表明电动产品线竞争力提升，但劳斯莱斯和摩托车的下滑反映高端消费与休闲领域仍受经济波动影响。值得注意的是，中国作为关键市场表现低迷，或需针对性策略（如本土化电动车型）重振销量。若全年达成300万电气化车型目标，将巩固宝马在豪华电动领域的领先地位，但需警惕中美欧政策与需求的不确定性。

马自达与合资伙伴长安马自达共同发布了全新纯电SUV EZ-60的官方图片，这是继EZ-6轿车后的第二款电动车型。EZ-60基于长安EPA1平台打造，与深蓝S07尺寸相近（长4750mm，宽1930mm，高1625mm），对标特斯拉Model Y。其搭载79.97kWh电池，WLTP续航295英里（约475公里），支持93kW快充（30%-80%需35分钟）。设计上采用马自达“魂动”语言，配备贯穿式灯带、隐藏式D柱风道等元素，内饰预计与EZ-6相似，含14.6英寸中控屏和零重力座椅。EZ-60将于4月23日上海车展正式亮相，未来面向全球市场销售。

EZ-60的推出标志着马自达加速电动化布局，但93kW快充功率（低于行业主流）可能限制其长途实用性，更适合城市通勤。其设计和技术依托中国供应链（如长安平台），成本控制优势明显（参考EZ-6国内起售价约2万美元），但出口版本能否在欧美市场保持竞争力仍需观察。此外，与深蓝S07的高度共享或削弱品牌独特性，如何平衡“马自达基因”与本土化合作将是关键挑战。

特斯拉在中东市场推出新版Cybertruck后驱长续航版（Cybertruck 'Long Range'），续航提升至563公里（350英里），但配置缩水：取消后排屏幕、疑似减配空气悬架（离地间隙243mm vs 高配版406mm）。该版本采用与双电机/三电机版相同的123kWh电池组，预计售价高于最初承诺的6.1万美元（实际美国定价7万美元）。此前特斯拉仅交付了双电机和Cyberbeast版本，后驱版延迟上市且配置调整引发用户不满（约95万订单取消）。分析师认为，中东市场年销量难超1万辆，2025年Cybertruck总销量或仅5万辆，远低于产能规划。

特斯拉此次调整凸显其产品策略的混乱：通过减配提升续航以缓解里程焦虑，但牺牲了初代承诺的性价比与功能完整性（如空气悬架），进一步消耗用户信任。中东市场对皮卡需求有限，难以扭转Cybertruck的商业困境。若特斯拉无法尽快推出原定6.1万美元基础版，或面临更严重的订单流失。这一案例反映出马斯克过度承诺与执行脱节的长期问题，电动皮卡市场的竞争加剧（如Rivian R1T、福特F-150 Lightning）可能使Cybertruck彻底沦为小众产品。

充电桩行业领导者ChargePoint周四发布了新一代交流二级（AC Level 2）充电桩，宣称其充电速度是标准二级充电桩的两倍（最高80安培/19.2千瓦，0-100%充电约4小时），并首次实现双向充放电功能（支持车辆向家庭、商业建筑或电网供电）。新架构具备动态负载平衡（根据建筑用电需求自动调节充电速度）、智能家居联动（兼容太阳能和家庭储能系统）、串联布线（降低多车同时充电的电网改造成本）以及Omni Port多接口兼容（适配北美主流充电标准）等创新功能。

该产品基于ChargePoint近20年技术积累开发，目前占据美国公共交流充电市场61%份额，符合欧美能源法规认证，欧洲版本将于今夏上市，北美版本计划2025年底推出。

通用汽车宣布提前停产燃油版凯迪拉克XT6 SUV，其田纳西州斯普林希尔工厂将转产全新三排纯电豪华SUV——凯迪拉克Vistiq。作为品牌电动化转型的关键车型，Vistiq搭载102kWh电池组，EPA续航305英里（约491公里），最大功率615马力（0-60mph加速3.7秒），标配33英寸曲面屏与谷歌车载系统，起售价78,790美元（顶配铂金版97,890美元）。相较竞品Rivian R1S（起价75,900美元），Vistiq车身更长但续航略短。XT5燃油版将延续生产至2026年，此举标志着凯迪拉克正加速推进"2030年全电动化"战略。

零跑汽车宣布C10增程版将于4月中旬登陆欧洲市场，起售价3.74万欧元。这款车型在中国市场表现亮眼，3月单月交付量达1.2万辆，累计销量突破10万辆。C10增程版采用创新的增程式电动技术，WLTP综合续航超过970公里，二氧化碳排放低至10g/km，提供直流快充、交流慢充和车载燃油发电机三种充电方案，有效解决续航焦虑问题。该车型在西班牙巴塞罗那至瓦伦西亚的长途测试中展现了优异的性能表现，其先进技术、超长续航和亲民价格的组合使其成为新能源汽车市场的有力竞争者。零跑此次欧洲扩张彰显了其满足现代消费者多样化需求、提供可持续且经济的新能源汽车解决方案的决心。

起亚在2025米兰设计周上首次公开了入门级电动SUV EV2的内饰细节，该车型以"城市野餐"为设计灵感，采用可折叠后排座椅、滑动式前排座椅和平整地板打造灵活多变的车内空间（可转换为野餐场地）。创新配置包括头枕集成音响、便携式车门扬声器、可拆卸坐垫等趣味元素，同时应用Simplifyber Fybron™生物基材料、菌丝体组件等环保材质。虽定位入门（预计起价3万欧元），但将搭载12.3英寸双联曲面屏、车物互联(V2L)等科技配置，基于E-GMP平台开发的WLTP续航预计达605公里。作为起亚电动化战略的关键产品，EV2的设计语言或将延伸至后续电动车型，计划2026年登陆欧洲及全球市场。

迈凯伦Artura作为品牌首款入门级混动超跑（起价20万英镑），搭载全新120度夹角3.0T V6双涡轮增压引擎（691马力）+94马力电机组成的插混系统，匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速3秒，纯电续航19英里。其最大亮点是采用仅重82kg的全新碳纤维单体座舱（比铝制底盘的法拉利296 GTB轻75kg），但7.4kWh电池仅支持慢充（2.5小时充至80%）。

2024年改款升级了排气声浪、转向系统和散热性能，但外观延续570S设计语言导致辨识度不足。驾驶层面保留了迈凯伦标志性的精准操控，混动系统有效缓解涡轮迟滞，但24.4mpg的实际油耗与燃油版接近。尽管内饰质感和人机工程优于法拉利竞品，市场反响却未达预期，凸显传统超跑品牌电动化转型的认知挑战。

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